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充电速率大对比,小鹏G9能否挑战特斯拉Model Y?

2022年09月10日 12:19:54    来源:龙8游戏官网网址    类型:转载    编辑:可欣    评论:0
目前较为常见的电车补能方式有两种:超充和换电。换电模式存在着速度快,便利性强的优势,但也存在着成本高,电池标准化难以统一的问题。而快充模式虽然不如换电速度快,但成本低,可推广性高,也是目前业内认为比较主流的补能方式,因此各家车企也纷纷投入到超充建设当中。
 
 
搭载800V高压SiC平台,5分钟续航200公里
 
目前来看,市面上以超充为卖点的车型不多,其中能让百姓够得到的车型更少,小鹏G9算是一个,作为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车,小鹏G9凭借补能实力出了圈,它能够实现最快充电5分钟,续航200公里的补能能力,从10%充到80%仅需要15分钟,堪称全球充电最快的量产电动汽车。
 
 
小鹏G9是怎么做到的?通过车端和桩端双管齐下,小鹏G9采用高电压大电流的充电方案提升充电效率,在桩端采用新一代S4超充桩,解锁480kW/670A的充电能力,这样的充电效率,已初步实现了“让充电像加油一样方便”的目标,满足了大部分用户在城市出行中的通勤需求。
 
 
在超快充方面,小鹏G9大体分为4C车型和3C车型,在小鹏自建S4超快充桩上,4C车型峰值充电功率可达430kW左右,可以做到上面说的充电5分钟,续航增加200+公里,而将电量从10%充到80%,更是连15分钟都不到,这样的补能效率实在惊人。
 
 
不仅是4C车型,小鹏G9的3C车型的补能效率也足以超越市面上的大多数车型,3C车型峰值充电功率可达300kW左右,可以做到充电5分钟,续航增加130+公里,从10%充电到80%仅需20分钟。
 
 
正面PK特斯拉V3超充桩
 
市场目前最快的是特斯拉的V3超充桩,支持的最大充电功率是250kW,如果与小鹏G9的3C车型相比呢?
 
前不久,就有媒体将小鹏G9 3C长续航车型和Model Y两款车进行了补能对比,当两款车都在同样的普通快充桩,同样的40%电量条件下一起充电时,会有怎样的结果呢?经过20分钟的测试后,小鹏G9充了将近38度电,续航增加了228公里;特斯拉Model Y这边,则充了27度电,标准续航增加了177公里,差距高下立见。
 
 
测试后我们也得出了一个结论,即便是第三方快充桩,即便是3C车型,小鹏G9的补能速度也要比很多同级车型优胜许多,要知道,市面上大部分电车最大充电功率也就100kW,充电5分钟只能增加50~60km续航,从30%充到80%最起码要35分钟以上,就算是400V平台里充电最快的特斯拉,最大充电功率也就250kW,比小鹏G9的3C版都还稍逊色一些,更别说小鹏G9的4C版车型了。如果再搭配小鹏自营的超充站,G9的补能表现势必要再上一层。
 
 
充电网络布局提升,补能效率比肩燃油车
 
充电速度上去了,充电网络布局当然也要跟上。在这方面,小鹏汽车对于S4超充桩的铺设有着明确的规划。小鹏曾放出目标,在2022年,小鹏会在订单量位于前十名的城市优先铺设S4超充站点;到2023年,小鹏将在重点城市及沿线高速铺设S4超充站;预计在2025年,有望为车主打造常驻地3km能源驿站。如此一来,小鹏S4超充站就会大量普及,搭配小鹏G9的800V快充技术,就会给车主带来比肩燃油车的补能效率。
 
 
可以预见,随着超充技术的普及,未来补能效率将会成为中高端纯电车型的一个竞争因素,谁先提升补能速度,就将在以后的市场竞争中占得先机。而从这次小鹏G9与特斯拉的测试中可以看出,两款车型在同样的基础下进行补能,区别十分明显。
 
实际来看,充电快慢直接影响着消费者的用车体验,因此小鹏G9的到来,不仅可以改善新能源汽车一直以来被诟病的问题,还起到了推动行业发展的目的,是值得点赞的。那么大家觉得,如果新能源汽车的补能效率能像小鹏G9这样,你会考虑新能源车吗?

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